| Fırlanma anı (23℃, 20RPM-də sınaq) | |
| Aralığı: 5-10 N·sm | |
| A | 5±0.5 N·sm |
| B | 6±0.5 N·sm |
| C | 7±0.5 N·sm |
| D | 8±0.5 N·sm |
| E | 9±0.5 N·sm |
| F | 10±0.5 N·sm |
| X | Xüsusi |
Qeyd: 23°C±2°C-də ölçülüb.
| Məhsul materialı | |
| Baza | POM |
| Rotor | PA |
| İçəridə | Silikon yağı |
| Böyük O-halqa | Silikon kauçuk |
| Kiçik O-halqa | Silikon kauçuk |
| Davamlılıq | |
| Temperatur | 23℃ |
| Bir dövr | →saat əqrəbi istiqamətində 1 istiqamətdə,→ Saat əqrəbinin əksinə 1 istiqamətdə(30 dövr/dəq) |
| Ömürlük | 50000 dövr |
Birinci diaqram otaq temperaturunda (23℃) fırlanma momenti ilə fırlanma sürəti arasındakı əlaqəni göstərir. Sol şəkildə göstərildiyi kimi, yağ amortizatorunun fırlanma sürəti artdıqca fırlanma momentinin də artdığını göstərir.
İkinci diaqram dəqiqədə 20 dövr sabit fırlanma sürətində fırlanma momenti ilə temperatur arasındakı əlaqəni təsvir edir. Ümumiyyətlə, yağ amortizatorunun fırlanma momenti temperatur azaldıqca artır və temperatur artımı ilə azalır.
Avtomobilin dam örtüyü üçün tutacaq, qoltuqaltı, daxili tutacaq və mötərizə kimi komponentlər də daxil olmaqla, avtomobilin interyerləri rahatlıq və funksionallıq təmin edir. Bu elementlər avtomobilin ümumi interyer dizaynını və funksionallığını artırır.